比亞迪 DM 與其他混動技術相比，差異不少。

比亞迪 DM-i 以電為主，用油為輔，架構上基于大容量電池和大功率電機，行駛主要靠電機驅動，能有效降低油耗。DM-p 側重絕對性能，如唐 DM 百公里加速 4 秒。DM-i 主打低油耗，仍能百公里 7 秒加速。

DM-i 系統采用 P13 雙電機結構，電驅為主，發動機為輔，P1 電機與發動機機械連接，P3 電機與車輪減速器連接，可實現純電、串/并聯、發動機直驅等模式。其核心的 EHS 系統采用串并聯雙電機結構，優化后體積和重量減小，效率更高、更省油。根據驅動電機功率有不同版本，并適配不同驍云發動機。

而 DM-p 由第二代 DM 技術演變而來，有三種構架，發動機通過雙離合變速器連接前輪，任何速度可發動機直驅，設置 P0 電機改善饋電能力，電驅和發動機相對獨立，視車輛狀態保證動力輸出，但前輪雙離合、后輪單離合故障率較高。

另外，豐田混動以行星齒輪結構進行功率分流，更絲滑，比如全新亞洲龍通過行星齒輪協同發動機和電動機工作，動力輸出強勁且無頓挫感，提升駕乘體驗，還做到了可油可電、無需外充、低油耗。

比亞迪第五代 DM 技術有傲人成績，但豐田混動也實力強勁。比亞迪 DM 與其他混動技術在結構、原理、優勢、驅動模式等方面各有特點。