機油粘度一覽表會隨著技術發展而更新，但并非頻繁更新。隨著科技進步，發動機生產工藝更精細，零部件配合間隙變小，對機油粘度要求降低，低粘度機油成為趨勢，這促使一覽表做出相應調整。同時，全合成機油的廣泛使用，能保證低粘度機油的性能，也推動了其更新。不過，機油粘度的選擇還需綜合車輛特性、行駛環境等多方面因素，不會輕易因技術發展就頻繁變動 。

從發動機設計角度來看，不同車系有著不同的機油粘度適配要求。德系車由于發動機設計特點，零部件間隙大，機油消耗大，對高溫抗剪切能力要求高，所以使用的機油粘度等級比日韓系車高。但隨著發動機技術的進步，德系車也可能在未來對機油粘度要求產生變化，從而反映在一覽表中。然而，這是一個漸進的過程，并非一蹴而就，不會導致一覽表頻繁更新。

氣候條件也是影響機油粘度選擇的重要因素。不同地區適用不同W值的機油，極端惡劣溫度需更換冷起動性能更強的機油。在一些地區，季節變化使得機油粘度需求有所不同，冬天通常選低溫性能好、低粘度的油，夏天則需要高粘度機油。但對于大部分溫帶地區日常用車，無需頻繁因季節更換機油粘度。這種相對穩定的需求，也使得一覽表不會頻繁變動。

此外，車型特性同樣不可忽視。日系和韓系新車推薦20粘度，德系新車傾向5W - 30或0W - 30 ；車輛行駛里程增加后，機油粘度選擇也會改變。但這些變化是基于長期實踐和相對穩定的技術發展，并非快速更迭。

綜上所述，雖然技術發展會推動機油粘度一覽表的更新，但考慮到多方面因素的相對穩定性，它不會頻繁更新。車主們在選擇機油時，仍需依據車輛說明書，并結合實際情況，做出最適合車輛的選擇 。