機油粘度一覽表會隨著技術更新而變化。隨著科技發展，發動機生產工藝愈發精細，零部件配合間隙變小，對機油粘度的要求也隨之降低，低粘度機油能夠更迅速地建立油膜。同時，全合成機油的廣泛使用，保證了低粘度機油的油膜強度和高溫抗剪切能力，推動了低粘度機油的推廣。不過，不同車型因發動機設計等因素，對機油粘度要求有別，選擇時仍要依車輛自身特點而定 。

大馬力高轉速發動機，就不建議使用低粘度機油。因為這類發動機在運轉時需要足夠的機油粘度來保證零部件之間的潤滑和保護。而德系車由于發動機設計的緣故，零部件間隙較大，機油消耗也大，對高溫抗剪切能力要求高，所以使用的機油粘度等級普遍比日韓系車高。這也充分說明，即便技術在進步，車輛自身的特性依然是影響機油粘度選擇的關鍵因素。

除了發動機技術的革新，機油本身的特性也會隨著時間改變。在使用過程中，機油里的粘度指數改進劑長時間發揮作用，會使油品粘度先減小。隨后，隨著油泥和雜質的產生，機油又可能變稠。若機油過于濃稠，會影響汽車性能和燃油效率。因此，車主需要定期更換機油，確保粘度符合汽車制造商的建議，這也是對車輛發動機的一種有效保養。

總之，技術更新確實會讓機油粘度一覽表發生變化。發動機工藝的進步推動了低粘度機油的應用，但不同車型的差異又決定了不能一概而論。同時，機油自身的變化也要求車主關注粘度情況。所以，在選擇機油粘度時，既要緊跟技術發展趨勢，又要結合車輛實際狀況，這樣才能讓車輛保持良好的運行狀態，延長發動機使用壽命。