比亞迪在智能化駕駛方面有不少新聞。

比亞迪內部負責自研智駕的天璇開發部和天狼研發部近期完成了整合，這是其沖刺自研量產的信號，初步的自研智駕落地時間預計在明年年中。

此前，兩個部門定位不同，天璇負責自研高階智駕方案，天狼開發低階智駕方案并承接部分供應商業務。

比亞迪智駕總負責人楊冬生表示長期模式是核心領域全棧自研、自主可控，但也會擁抱生態。

比亞迪從 2013 年就開始與大學合作研發線控自動駕駛，2015 年成為百度自動駕駛的首批支持者，之后還與眾多供應商合作，同時也在不斷加大自研投入。

其自研的高階智駕輔助系統“天神之眼”已在騰勢、海洋等多款車型實現搭載。

比亞迪今年計劃在 11 月實現自研智能駕駛算法的量產，明年將高階智駕技術應用于 10 萬元級車型。

比亞迪還提出了“整車智能”的智能化戰略，擁有璇璣架構、DiPilot 數字序列等核心技術。

此外，比亞迪通過與外部智駕供應商合作，快速補足自身智駕功能層面的短板，比如旗下的方程豹宣布與華為旗下的智駕品牌“乾崑智駕”達成合作。

但目前比亞迪最需打破消費者認為其缺乏智能化的認知，要強化智能化能力與市場認知。

隨著市場變化，智能化走向普惠，比亞迪得加快保證 20 萬以下車型的智能化體驗，圈建新的護城河。