環(huán)衛(wèi)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)并非固定統(tǒng)一，常見的有國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ等標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)底盤柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物、顆粒物等污染物排放作出限制；國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，在國(guó)Ⅴ基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低排放限值，采用多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格要求，如 EGR、DOC 等技術(shù)裝置。不同型號(hào)規(guī)格的環(huán)衛(wèi)車輛，排放標(biāo)準(zhǔn)可能存在差異，在選擇時(shí)需依實(shí)際需求關(guān)注其具體標(biāo)準(zhǔn)，確保契合環(huán)保要求 。

國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)與歐洲第五階段標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，自 2017 年 1 月 1 日起在全國(guó)范圍內(nèi)推行，像北京、上海等大城市以及廣東部分地區(qū)更早實(shí)行。京津冀地區(qū)自 2016 年起，輕型車、公交、環(huán)衛(wèi)車輛等就必須滿足“國(guó)Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。相較于早期的國(guó)Ⅰ至國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，每提升一個(gè)階段，單車排放的污染能夠降低 30%至 50%，國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)凈化環(huán)境、改善空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)顯著。

而國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)在排放要求上更上一層樓。相較于國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，其排放標(biāo)準(zhǔn)提高 30%以上，氮氧化物減少 77%，顆粒物減少 67%，還引入了 PN（顆粒數(shù)量）的限值要求，加嚴(yán)了排放耐久性、OBD 相關(guān)要求，同時(shí)增加了整車實(shí)際道路排放測(cè)試要求和限值。為實(shí)現(xiàn)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，灑水車在發(fā)動(dòng)機(jī)以及后處理系統(tǒng)上進(jìn)行了諸多改進(jìn)，增加了電子節(jié)氣門、EGR 等部件。國(guó)六灑水車后處理器增加了 DOC 和 DPF，排氣先經(jīng)過 DOC，然后經(jīng)過 DPF，最后到 SCR。

以不同型號(hào)的環(huán)衛(wèi)小型灑水車為例，4×2 小型灑水車排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)Ⅴ排放；6×4 中型灑水車、8×4 大型灑水車和 6×6 越野灑水車的排放標(biāo)準(zhǔn)為歐Ⅴ或歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)衛(wèi)垃圾車的排放標(biāo)準(zhǔn)通常也需符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，以此限制有害氣體排放。

總之，環(huán)衛(wèi)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)在不斷發(fā)展進(jìn)步，從國(guó)Ⅴ到國(guó)Ⅵ，愈發(fā)嚴(yán)格與精細(xì)。不同類型和規(guī)格的車輛有著不同標(biāo)準(zhǔn)，這都是為了更好地契合環(huán)保需求，助力環(huán)境保護(hù)與空氣質(zhì)量提升。