奔馳 CGI 技術具有不少優勢。

首先，在燃燒模式上，平順運轉時能采用分層燃燒，減少噴油量；加速時采用均質燃燒，提高燃燒效率。

其次，CGI 技術是一種缸內直噴技術，噴油器安裝在氣缸蓋上，能使汽油更充分地與氣體混合，提高發動機效率和驅動力。

再者，其噴射壓力較高，能更好地霧化汽油，提升發動機功率和效率，還配備了混合噴射技術，可根據不同工況選擇噴油方式，進一步提高發動機效率和驅動力。

奔馳新一代 CGI 渦輪增壓發動機為應對歐洲嚴格排放法規而出現，比如 M271 Evo CGI，用于 C 級和 E 級，1.8L 排量配備不同壓力渦輪增壓器，缸體與原 1.8L 增壓發動機相同，但最大功率、扭矩和油耗相比上一代大幅提升，能達歐 V 排放標準，噪音明顯改善。

如 C 200 CGI 旅行版，其動力波段比之前機械增壓發動機更寬，低轉速 1000 轉以上稍顯乏力，但 2000 轉以上動力充沛且持續到 5000 轉左右，加速和突破能力強，高速變線超車舒適。

而且，奔馳將渦輪發動機調校得像自家增壓和自然吸氣發動機一樣線性、平順。其配備的 5 速自動變速器能巧妙梳理動力輸出，換擋平順沖擊小，齒輪比設定合理，保證燃油經濟性和低噪音，同時讓發動機隨時發揮動力。

在油耗方面，日常城市路況好時 9 - 10L/100km，堵車 13L/100km，高速最低可達 7L/100km，激烈駕駛時油耗仍能保持較低水平。