奧迪 A8 全時四驅的工作原理是，發動機的動力從變速器輸出后直接傳遞到托森中央差速器上，通過齒輪驅動托森中央差速器的殼體旋轉，然后把動力分配到兩根輸出軸上，再傳遞到前后橋驅動汽車前進。

其主要構造包括全輪驅動離合器和牙嵌式離合器。全輪驅動離合器通過全輪驅動控制單元控制執行器工作，壓緊或松開鋼珠來控制多片式離合器的接合或分離。牙嵌式離合器在后橋主傳動總成中借助電動機械式離合器操縱裝置來脫開或者接合。

奧迪的 quattro 全時四驅系統有多種分類，比如托森中差四驅系統、瀚德中差四驅系統和 Ultra Quattro。托森中差四驅系統為蝸輪蝸桿行星齒輪結構，工作方式純機械能自動調節前后扭矩分配。當因外界條件導致前后橋出現轉速差時，托森差速器會自動將大部分能量傳遞給有能力的驅動橋，并自動優化分配四個車輪。

由于軸重分布均衡，駕駛員可以更好地控制方向的準確性和靈活性。裝配 quattro 全時四輪驅動系統的汽車同只具有后輪或前輪驅動的車型相比，能夠將發動機動力平均分配到四個車輪，因此能夠承受更大的側向力。

奧迪 A8 搭載全時四驅系統，提高了車輪的機械抓地力，進而提升了汽車的操控性和駕駛穩定性。quattro 全時四驅系統歷經了多代的改進和升級，比如從第一代采用開放式中央差速器等結構，到第八代使用電控式多片離合器來分配前后軸動力。自 1980 年誕生以來，不斷發展完善，為用戶帶來了更好的駕駛體驗。