全時四驅系統的工作原理其實挺復雜但也很精妙。

發動機產生的動力會先傳到中央差速器，這可是關鍵，它會根據車輛行駛狀態和路面條件來動態分配動力給前后軸，不是固定的。

比如在高速路上，更多動力給后輪，轉彎時又會調整。

然后動力從中央差速器通過傳動軸到前后軸，軸上也有差速器，能讓輪胎根據實際情況得到合適動力，確保車輛穩定和有牽引力。

而且現在的全時四驅系統還有先進的電子控制單元和傳感器，能實時監測車輪速度、發動機扭矩等關鍵參數，然后計算出最佳動力分配策略，通過多片離合器等裝置來調整前后軸動力。

要是遇到車橋打滑，因為有差速鎖，能限制打滑車橋，讓車輛脫困。

另外，全時四驅有三個差速器，前后軸各一個，還有中間的中央差速器，它能解決半時四驅在硬路面不能用四驅的問題，轉向時前后輪轉速差能被吸收。但在冰雪、沼澤地得鎖上中央差速器，回到不滑的硬路又要解開。

總之，全時四驅就是通過這些部件協同工作，實現對車輛動力的高效動態管理，讓車在各種路況下都有好性能。