國企身份對上汽集團的市場競爭力有諸多影響。

一方面，國企身份為上汽集團帶來了強大的資源整合能力和政策支持。

比如，在技術研發方面，上汽集團旗下榮威品牌的 DMH 技術在混動系統中樹立新標桿，內燃機技術熱效率高達 48.1%，遠超多數國際同行。同時，其能夠培育眾多“科創小巨人”企業，如捷氫科技等，并推動分拆上市，進一步加大研發投入和產能建設。

然而，國企身份也帶來一些挑戰。在海外市場，歐盟對上汽 MG 品牌加征高額關稅，總關稅達 48.1%，這被認為是歐洲對中國“國家隊”的顧慮和防御心態。

在國內市場，有人認為國企在技術革新、效率和競爭力方面不如民企，比如中高端新能源車起步早但方向有誤，技術落后于比亞迪；企業規模大導致整體效率偏低，管理成本和效率受影響；人才流失嚴重，近兩年被新勢力車企挖人情況突出；合資汽車的技術優勢在新能源車趨勢下喪失。但這種觀點并不完全客觀。

上汽身處上海，節奏和效率較快，且其從 1980 年代發展至今成為中國最大汽車集團，有優秀企業的傳統。在新能源車領域，上汽并非毫無優勢，其憑借通用五菱已占領低端領域，在中高端領域也占據第二集團前排位置，未來有很大機會突破。

總之，國企身份既給上汽集團帶來資源和政策優勢，也帶來一些挑戰，但通過積極應對，上汽集團仍有望在市場競爭中取得更好成績。