奧迪 A5 少見并非單純因?yàn)槠放仆茝V不足，而是多種因素共同作用的結(jié)果。品牌推廣上，合資方因車型未國產(chǎn)，將精力放在國產(chǎn)車型上，使 A5 宣傳有限。但價(jià)格因素同樣關(guān)鍵，進(jìn)口身份讓其價(jià)格較高。同時(shí)，它定位小眾，受眾狹窄，且轎跑設(shè)計(jì)導(dǎo)致后排空間小，不符合部分消費(fèi)者需求。這些因素相互交織，共同造成了奧迪 A5 少見的現(xiàn)狀 。

從價(jià)格層面來看，奧迪 A5 作為進(jìn)口豪華車型，售價(jià) 37.98 萬起，這樣的價(jià)格門檻使得許多潛在消費(fèi)者望而卻步。與國產(chǎn)后的 A4、A6 相比，其價(jià)格優(yōu)勢明顯不足。在消費(fèi)者的購車決策中，預(yù)算往往是重要考量因素，不少人會(huì)因?yàn)閮r(jià)格原因轉(zhuǎn)而選擇更具性價(jià)比的其他車型。例如，一些消費(fèi)者原本對 A5 心動(dòng)不已，但在面對其較高的售價(jià)時(shí)，可能會(huì)權(quán)衡再三，最終選擇價(jià)格更為親民的同品牌國產(chǎn)車型，或者是其他品牌在價(jià)格上更有競爭力的產(chǎn)品。

奧迪 A5 的定位小眾也是導(dǎo)致其少見的重要因素。它屬于跑車類型，受眾主要聚焦在年輕消費(fèi)者群體。然而，能夠消費(fèi)得起這款車的年輕人數(shù)量相對有限。同時(shí)，其轎跑車身設(shè)計(jì)雖然時(shí)尚動(dòng)感，卻犧牲了后排空間，對于那些有家庭出行需求，或者對車內(nèi)空間有較高要求的消費(fèi)者來說，A5 顯然無法滿足他們的日常使用。這種對特定消費(fèi)群體的高度聚焦，使得 A5 的潛在客戶群體范圍變窄，進(jìn)而影響了其市場銷量和能見度 。

在車型引進(jìn)方面，奧迪 A5 引進(jìn)中國市場的時(shí)間相對較晚，這直接導(dǎo)致它在國內(nèi)市場的知名度和影響力較弱。與那些早早進(jìn)入國內(nèi)市場、已經(jīng)積累了深厚消費(fèi)者基礎(chǔ)的車型相比，A5 在市場競爭中一開始就處于劣勢。消費(fèi)者在購車時(shí)，往往更傾向于選擇那些熟悉、知名的車型，對于新引進(jìn)的車型可能需要更多的時(shí)間去了解和接受。而且，由于進(jìn)入市場時(shí)間晚，其品牌認(rèn)知度的建立也相對緩慢，國人對它的了解和接受程度遠(yuǎn)不及 A4L 和 A6L 等車型。

另外，奧迪的市場策略也對 A5 的能見度產(chǎn)生了影響。一汽大眾奧迪將主要精力和有限的營銷費(fèi)用都集中投放在 A3、A4、A6 等國產(chǎn)主銷車型上。因?yàn)檫@些車型銷量大，能夠助力總體銷量的提升。而像 A5、A7 這類小眾車型，由于對整體銷量的貢獻(xiàn)相對有限，在市場推廣方面就被弱化了。德國人原本計(jì)劃對 A5、A7 進(jìn)行營銷并推進(jìn)國產(chǎn)化，但最終計(jì)劃擱淺，國產(chǎn)化延遲，這進(jìn)一步影響了 A5 在國內(nèi)市場的推廣和普及。

綜上所述，奧迪 A5 在國內(nèi)少見是品牌推廣、價(jià)格、定位、引進(jìn)時(shí)間以及市場策略等多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同塑造了奧迪 A5 在國內(nèi)市場相對少見的局面。每個(gè)因素都在市場供需關(guān)系和消費(fèi)者選擇中扮演著重要角色，不能簡單地將其少見的原因歸結(jié)于某一個(gè)方面 。