2020款奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)與同級別車型相比，有不少亮點。其搭載的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)采用電控式多片離合器分配前后軸動力，響應(yīng)速度極快，能提前0.5秒判斷并在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換。在公路操控上，過彎時可智能分配動力，提升穩(wěn)定性。越野時扭矩充沛，搭配2.0T發(fā)動機，應(yīng)對日常復(fù)雜路況游刃有余。相比寶馬X3、奔馳GLC等同級車型，各有千秋 。

與寶馬 X3 的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)相比，日常狀態(tài)下，寶馬 X3 維持 40 比 60 的扭矩分配，偏向后驅(qū)特性，在彎道駕駛時能帶來更多樂趣，有明顯的轉(zhuǎn)向過度特點。而奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)平常以前輪驅(qū)動為主，需要時能快速切換四驅(qū)，在公路操控上，奧迪 Q5L 過彎時憑借智能分配動力，讓車身更穩(wěn)，有效降低側(cè)滑風(fēng)險。在越野和復(fù)雜路況通過性方面，雖然寶馬 X3 同樣搭載 2.0T 高低功率發(fā)動機，但奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)強勁高效，扭矩驚人，應(yīng)對復(fù)雜路況的能力似乎更勝一籌。

再和奔馳 GLC 對比，奧迪 Q5L 的適時四驅(qū)日常行駛時能切換為前驅(qū)模式，可有效降低行駛阻力，在節(jié)油方面具有優(yōu)勢。而奔馳 GLC 的全時四驅(qū)則在行駛穩(wěn)定性和操控性上占據(jù)上風(fēng)。

另外，與大眾探岳相比，奧迪 Q5L 搭載的 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)基于 MLB Evo 平臺，更側(cè)重于城市道路的駕駛，在必要時介入提供穩(wěn)定性和抓地力。大眾探岳采用博格華納的 4MOTION 全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖全時工作，但日常后輪軸動力分配有限，主要提供額外行駛安全保障。

總之，2020 款奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)在同級別車型中，有著獨特的優(yōu)勢與特點。它在不同路況和駕駛場景下，都能展現(xiàn)出自身的魅力，無論是公路操控、越野性能，還是燃油經(jīng)濟性等方面，都有著出色的表現(xiàn)。與其他同級別車型相比，雖各有長短，但奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)無疑為消費者提供了一種優(yōu)秀的選擇 。