奧迪 A4L 不是全系后驅，是前驅和部分四驅的布局，這是由多方面因素共同決定的。從歷史層面看，奧迪早期后驅技術發展出現斷層，合作企業的消失也讓后驅技術傳承受阻。從實用角度出發，前驅通過齒輪直接傳動，能節省底盤和車內空間，在冰雪路面穩定性更好。并且其采用的平臺更適配前驅車型，品牌定位與市場需求也傾向于前驅帶來的空間利用率與操控穩定性。

先從歷史的角度深入剖析。奧迪早年雖有涉及后驅領域，但遺憾的是沒有持續深入發展，導致后驅技術出現了空白期。曾經與其在這方面合作的企業消失，使得后驅技術的傳承之路被切斷，技術銜接不上，這就為奧迪A4L難以全系采用后驅埋下了伏筆。

再看實用性方面。前驅系統有著獨特的優勢，它通過齒輪直接傳動，相比后驅不需要長長的后傳動軸，這就大大節省了底盤空間，車內空間布局也能更加合理。對于一款注重家用和商務出行的中型轎車來說，車內空間的寬敞舒適至關重要。而且，在冰雪路面行駛時，前驅的重心靠前，車輪附著力更好，穩定性遠勝后驅，這在很多寒冷地區是非常關鍵的優勢。

從平臺適配性來講，奧迪A4L所使用的平臺，在設計之初就更適合生產前驅車型。基于這個平臺打造前驅車型，無論是在研發成本、生產難度還是整體性能調校上，都有著諸多便利。

品牌定位和市場需求也是關鍵因素。奧迪A4L作為一款面向廣大消費者的中型豪華轎車，消費者對于空間和操控穩定性有著較高的要求。前驅結構能夠在保證車輛操控性的同時，提供更好的空間利用率，滿足消費者對于日常使用和乘坐舒適性的需求。

綜上所述，歷史技術傳承、實用性能優勢、平臺適配以及品牌市場需求等多方面因素相互交織，共同造就了奧迪A4L前驅和部分四驅的布局，而非全系后驅。