10 年奧迪 A4L 的排放標(biāo)準(zhǔn)為國四。在 2010 年那個時期，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)以國四為主流。彼時，國五標(biāo)準(zhǔn)尚未全面推行，更別提后來的國六標(biāo)準(zhǔn)了。當(dāng)時奧迪 A4L 順應(yīng)整體環(huán)境，以國四排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。這一標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上規(guī)范了車輛尾氣排放，推動汽車行業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的進步，也讓 10 年奧迪 A4L 能在當(dāng)時的市場和政策環(huán)境下正常銷售與使用 。

國四標(biāo)準(zhǔn)相較于之前的排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車尾氣中的有害物質(zhì)排放限制更為嚴(yán)格。像一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及顆粒物等污染物的排放上限都大幅降低。這一標(biāo)準(zhǔn)的實施，有效減少了汽車尾氣對空氣的污染，為環(huán)境保護做出了積極貢獻。

10年奧迪A4L遵循國四標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，不僅符合當(dāng)時的法規(guī)要求，也在性能與環(huán)保之間取得了較好的平衡。盡管從現(xiàn)在的眼光看，國四標(biāo)準(zhǔn)已不算先進，但在當(dāng)時，它是汽車環(huán)保進程中的重要一步。

隨著時間的推移，環(huán)保要求日益提高，國五、國六標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺。國五標(biāo)準(zhǔn)在2017年開始實施，對排放的控制更為嚴(yán)格；國六標(biāo)準(zhǔn)更是被譽為“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”，分階段實施以進一步降低汽車排放對環(huán)境的影響。

不過，雖然10年奧迪A4L是國四排放標(biāo)準(zhǔn)，但這并不影響它在二手市場的價值。對于預(yù)算有限且對車輛性能有一定要求的消費者來說，它依然是一個不錯的選擇。而且，即便排放標(biāo)準(zhǔn)相對較低，但只要做好日常保養(yǎng)維護，車輛的尾氣排放同樣可以控制在合理范圍內(nèi)。

總之，10年奧迪A4L的國四排放標(biāo)準(zhǔn)是特定時代的產(chǎn)物，見證了汽車環(huán)保的發(fā)展歷程。它在當(dāng)時發(fā)揮了應(yīng)有的作用，即便到如今，也有其獨特的存在意義。