13 款和 15 款奧迪 A4L 的懸掛系統沒有本質區別。13 款和 15 款奧迪 A4L 35 TFSI 自動技術型，前懸掛均采用五連桿式獨立懸掛，后懸掛都是梯形連桿式獨立懸掛。雖然 15 款在諸多方面進行了升級，像外觀更時尚、內飾更豪華、增添新科技功能等，但在懸掛這一機械部分，并未有明顯差異，整體架構保持穩定。

從技術原理上看，五連桿式獨立前懸掛能夠精準地控制車輪的運動軌跡，為車輛提供出色的操控穩定性，在應對彎道和復雜路況時，能讓車輪更好地貼合地面，保證抓地力。而梯形連桿式獨立后懸掛，則能有效提升車輛的舒適性，它可以較好地過濾路面顛簸，讓車內乘客擁有更平穩的駕乘體驗。無論是 13 款還是 15 款，這樣的懸掛組合都為奧迪 A4L 奠定了良好的行駛質感基礎。

盡管懸掛系統的類型沒有改變，但不可否認的是，15 款奧迪 A4L 在細節調校上或許會有所優化。畢竟隨著時間推移和技術進步，工程師們可能會根據實際使用反饋和市場需求，對懸掛的一些參數進行微調，比如減震器的阻尼系數、彈簧的剛度等。這些細微的調整雖然不會改變懸掛系統的本質結構，但有可能在一定程度上提升車輛的操控性能和舒適性。

總的來說，13 款和 15 款奧迪 A4L 的懸掛系統在核心架構上保持一致，為車輛帶來穩定的行駛特性。15 款即便存在一些細節上的優化，也依然延續了該車型懸掛系統的基本優勢。這種傳承與微調并存的特點，也體現了奧迪在產品發展過程中對經典技術的堅持與對進步的追求。