電車帶熱泵和不帶熱泵在車內溫度調節速度上區別較大。

帶熱泵的電車，其熱泵工作原理是將熱量從低溫處搬運到高溫處，比如從車外空氣中吸取熱量輸送到車內。在不太寒冷的環境下，它的調節速度相對不錯，能有效利用能量，節能且延長續航里程。但在極端寒冷天氣或低溫環境中，熱泵效率會變低，熱量散失快，將熱量傳遞到車內需要較長時間，調節速度就會變慢。

不帶熱泵的電車，通常采用 PTC 加熱方式。PTC 相當于電吹風、電熱取暖器，通過電阻的熱效應產生熱量，自身就是熱源。PTC 通電后會一直恒溫發熱，成本低、壽命長、安全，但能耗較高。在低溫下，PTC 升溫較快，能迅速提升車內溫度。

所以在極端低溫下，PTC 調節車內溫度的速度比熱泵更快。但長時間使用，會大量消耗電能，影響續航。

總之，帶熱泵的電車在正常溫度下調節速度較好且節能，低溫下較慢；不帶熱泵的電車，PTC 在低溫時調節速度快但能耗高。