電車帶熱泵和不帶熱泵的成本差距挺大的。

一般來說，熱泵空調的成本要明顯高于不帶熱泵的空調。像在一些普通車型中，熱泵空調成本可能達到萬元左右，甚至比驅動成本還高。以電池成本為例，一萬元能讓電池容量增大 10kwh，按電耗分析能讓新能源車多跑 100km。

而不帶熱泵的空調，比如常見的 PTC 加熱方式，成本相對較低。但這種加熱方式能耗高，會加快電量損耗，尤其在冬天，嚴重影響續航。

在同一車型中，選擇熱泵空調，雖然購車成本高，但在長期使用中，它在節能環保、舒適性和續航能力方面優勢明顯。比如在極端天氣下，熱泵空調能更有效地利用能量，維持舒適的駕駛環境，延長續航里程，減少對外部環境的排放影響。

而未配備熱泵的車輛，冬天可能需消耗更多電力來保暖，不僅增加充電頻率，還降低整體環保性能。像比亞迪海豚、榮威 Ei5、幾何 C、小鵬 P5 等車型，配備熱泵空調后，在使用體驗上有很大提升。

雖然目前由于成本因素，熱泵空調在價格親民的車型中還未普及，但隨著技術進步，未來有望成為純電動車空調的主流。