奧迪 Q3 差速器旨在解決汽車轉彎時兩輪轉速不同的問題，實現動力合理分配。汽車轉彎時，外側車輪走過距離比內側遠，需更快速度。差速器內部有行星齒輪等部件，車輛直線行駛時，行星齒輪帶動半軸齒輪轉動；轉彎時，差速器使一側車輪轉速慢，一側轉速快，讓車平穩轉彎。其能讓左右驅動輪以不同轉速轉動，避免輪胎打滑、磨損，確保車輛行駛順暢。

奧迪Q3作為一款備受歡迎的豪華緊湊型SUV，其差速器在不同的四驅技術版本下有著更為精妙的工作邏輯。

早期的13款奧迪Q3四驅系統采用Quattro技術，配備開放式中央差速器，后又引入托森中央差速器。以第二代托森A型為例，在正常行駛狀態下，它會以50:50的比例將發動機動力均衡分配至前后軸，保障車輛行駛的穩定性。一旦某個車輪出現打滑現象，差速器會迅速做出反應，將動力分配給附著力更好的車軸，讓車輛依舊能保持良好的行駛姿態。在直線行駛時，前后軸動力保持均衡；而當車輛加速或出彎時，后輪附著力增加，此時差速器會自動向后輪分配更多動力，提升車輛的操控性能。

第八代Quattro Ultra系統采用電控式多片離合器來分配前后軸動力，后橋裝配牙嵌式離合器。在路況良好或者車輛無需過多驅動力的情況下，后軸可以斷開，車輛以兩驅模式行駛，這樣的設計很好地兼顧了節能需求。

全輪驅動離合器則通過控制單元控制執行器工作，以此來精準調控動力傳輸。牙嵌式離合器安裝在后橋主傳動總成中，有力地支持了動力的合理分配。

奧迪Q3的差速器通過一系列復雜且精妙的設計與工作原理，在保障車輛能夠平穩轉彎、避免輪胎異常磨損的同時，依據不同的路況和行駛需求，智能地分配動力，既提升了車輛在復雜路況下的穩定性與安全性，又能在日常駕駛中實現節能，為駕駛者帶來舒適且可靠的駕駛體驗。