同一發動機型號在不同車型上的表現是有差異的。

像大眾的 EA211 發動機，在朗逸、高爾夫、速騰、探岳、邁騰等車型上都有搭載，但表現不同。比如高爾夫和速騰，雖然發動機型號相同，參數一樣，匹配的變速箱也相同，但高爾夫動力感受好，換擋平順，噪音小，速騰則顯得沉悶，發動機噪音大，變速箱優化也不如高爾夫。

廠家為節省成本，讓同一款發動機通過調校出不同排量功率搭載在不同車型上。以 EA211 發動機為例，它有多個排量型號，應用在不同車型上，通過強化內部零部件、加大渦輪進氣壓力、刷新電腦程序等方式改變動力。

而且，發動機的動力還受很多因素影響。比如車輛載重，不同車重即便發動機相同，克服的行駛阻力不同，實際動力性能也不同。還有輪胎，輪上扭矩才是推動汽車加速的關鍵，而輪上扭矩取決于發動機扭矩、傳動比等，不同車輛變速器和傳動齒輪設計不同，輪上扭矩就不同，加速也就不同。

此外，加速響應、變速器調教等也會讓汽車實際動力有差別。像本田的思域和 XR-V，雖然發動機動力參數相同，但發動機代號不同，機艙布局也不同，XR-V 的進氣設計會影響進氣溫度和氧含量。實際駕駛中，XR-V 比思域更平易近人，渦輪遲滯小，動力輸出平順，變速箱調校也不同。

大眾的寶來和捷達可能搭載同系列發動機，但在具體性能表現上也因廠家調校和硬件差異而不同。總之，同一發動機型號在不同車型上的表現差異較大，要綜合多方面因素來判斷。