購買新車時評估車輛安全性能主要從以下幾方面入手。

首先是碰撞測試成績，國內可參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 碰撞測試。C-NCAP 驗證車輛被動安全性，有 50Kph 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗等。C-IASI 參考了美國的 IIHS 規程，更全面，有正面 25%偏置碰撞試驗等。購買新車時，C-NCAP 應避開四星及以下成績的車型，C-IASI 要看細分項目是否達 A 或 G 成績。進口車型還能參考美國 IIHS、歐洲 E-NCAP 等測試結果。

其次看車輛鋼材用料，車輛發生事故時，白車身結構即“籠式車身”很關鍵，A、B 柱等受力部位硬度重要，車企一般用高強度、超高強度鋼材或者鋁合金、碳纖維等材料，屈服強度在 500Mpa 到 1600MPa 之間。十多萬家用車，A、B 柱鋼材屈服強度在 1500Mpa 左右能較好保障被動安全性，沃爾沃等豪華品牌甚至可達 1800Mpa。而且車輛重量、結構和白車身構造科學合理能提升安全性。

再者從被動安全層面看設計，被動安全配置有安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統、ESP/ESC 穩定系統等。安全氣囊越多越好，乘車時前后排都要系好安全帶。另外，ABS 可在急剎車時防止車輪抱死，ESP 能分配扭矩避免車輛失去抓地力，但不是萬能的。

然后從主動安全性層面看配置，主動安全系統包含 AEB 主動剎車、BMS 盲區監測、LKA 車道偏離輔助等功能。AEB 主動剎車/前方碰撞預警功能優先級最高，盲區監測功能在高速變道時有輔助作用，車道偏離預警和車道保持功能主要輔助長時間高速行駛，避免走神偏離車道。還有倒車車側盲區預警、開門提醒等低速場景下的輔助功能，預算充足可考慮。

此外，人機工程學設計很重要，內飾不能一味追求科技感而忽略操作便利性，必要的實體按鍵要有。車輛配備的輪胎也要注意，關注原廠輪胎的速度級別、耐磨指數和牽引性能指數，合格家用車牽引性能需達 A 或 AA 等級，差的話建議買車后盡早更換。