電車有輻射，不過不必過于擔憂。

檢測電車輻射是否超標有專業方法。我國采用 JASOTP-13002 檢測方法，確保輻射在安全范圍。

比如，對一款雙電機電動車進行測試，車輛先在電磁實驗室以 40km/h 勻速行駛，打開常用電器，調節座椅，對各座椅多個位置采樣，找出輻射最大位置。

然后在室外測試急加速和急減速，測量極限狀態下最強輻射位置的輻射。結果顯示，急加速時輻射最強，雖低于國標限值，但在 EV-TEST 評價體系中，因裕量值為 9.78dB 未通過測試。

不過，這一結果不意味著對人體有害，其輻射裕量值高于地鐵、遠高于電磁爐和電動自行車。

而且，電車輻射與醫院的 X 光、CT 等不在一個量級，缺少引起脫發、頭暈等癥狀的直接證據，與不孕不育等更無直接聯系。

檢測時，要確定待測車輛的變量和非變量參數。比如變量參數包括車速、加速度、電池參數等，非變量參數有電池參數、行車模式、環境參數等。

可通過調整變量參數，在不同行車模式下檢測預設位置輻射量，預設位置如方向盤、儀表盤、車內地板、副駕駛座椅等。

還可根據檢測結果生成防輻射方案，比如讓乘客遠離車內地板或減少接觸時間，在車內地板上層鋪設輻射隔離材料。

總之，電車輻射一般對人體無害，檢測方法科學，可放心使用。