床車在不同路況下的駕駛體驗有好有壞。

像比亞迪宋 PRO 在高海拔爬坡時，普通模式換擋偶爾會有頓挫遲緩，但切換到運動模式就能明顯改善，動力也足夠。

遇到路況差的地方，比如從馬爾康到小金縣的修路地段，有很多水坑、炮彈坑和泥土路，它在減震傾斜上表現良好，乘坐者沒有不適。

在單車行駛、路陡坡急的觀音廟路段，運動模式下基本 2、3 檔行駛，全景影像能幫助會車。

穿越瀘亞線這種骨灰級越野路線，各種極端路況都有。宋 Pro 全程托底兩次，在涉水路面托底后倒車重新選路通過。砂石碎石路面要注意輪胎，好在沒出意外。冰凍路面即使帶了防滑鏈也可能打滑，所以不能大意。

加油在高原會出現加不滿的情況。全景影像有誤差，不能完全依賴。

床車出行，睡覺時后座放平長度夠，但前座和后座間有空隙得填補。

如果不是混動，供電十來分鐘就自動保護，空調得發動車，影響安全感和看星空。

總的來說，現在全國爛路越來越少，不是骨灰級越野玩家，不刻意挑戰極限，像宋 PRO 這類車夠用。而且價格不貴，維修方便。家庭只打算買一輛車且想當床車的，混動是首選。