藍(lán)電在升級快充過程中面臨的最大技術(shù)難題或在于電池適配方面。

藍(lán)電E5支持快充和慢充，在適當(dāng)充電設(shè)備下，電池能較快速度充電，可實(shí)際充電時間受充電設(shè)備和電池管理系統(tǒng)影響有所不同。這表明要實(shí)現(xiàn)快充升級，需解決電池與快充設(shè)備間的適配問題。

從藍(lán)電E5充電情況來看，有的車型加裝直流快充后速度不理想，在各種快充樁測試，不同電量階段充電功率有變化，如39%以下能達(dá)到11kw，到39%就只有6kw，到90%只有3kw 。這說明電池在不同電量狀態(tài)下，與快充設(shè)備的協(xié)同工作存在問題，要想實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定快速的充電，就需要攻克電池不同電量階段都能高效適配快充的技術(shù)難題。

電池管理系統(tǒng)也是關(guān)鍵所在。電池管理系統(tǒng)需精準(zhǔn)控制電池在快充過程中的各項參數(shù)，如溫度、電壓、電流等?？斐鋾r電流大，電池易發(fā)熱，如果電池管理系統(tǒng)不能有效監(jiān)控和調(diào)節(jié)溫度，可能影響電池壽命和充電安全。要實(shí)現(xiàn)快充升級，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，使其能更好應(yīng)對快充時的復(fù)雜情況，確保電池安全穩(wěn)定地快速充電，是亟待解決的技術(shù)挑戰(zhàn)。

另外，電芯性能對快充升級影響很大。若藍(lán)電想實(shí)現(xiàn)更高功率的快充，如支持5C快充之類，現(xiàn)有的電芯可能無法滿足要求。換上高倍率電芯，能提升電池充放電能力，可這涉及到電芯選型、與電池管理系統(tǒng)的匹配等一系列技術(shù)問題。只有解決電芯性能與快充需求的匹配問題，藍(lán)電在快充升級上才能取得更大突破。

總之，電池適配（包括不同電量階段適配、與電池管理系統(tǒng)協(xié)同、電芯性能匹配等）是藍(lán)電在升級快充過程中面臨的重要技術(shù)難題 。