榮威D7沒有強制純電模式。在純電優先模式下，只要不猛踩油門，正常駕駛基本都是優先用電的 。在電池有電的情況下，車輛日常駕駛60km/h之前加速力道較猛，此時如果處于純電優先模式且駕駛風格平穩，是依靠電力驅動。

不過在純電優先模式下發動機還是會時不時介入工作。一般當儀表顯示“動力電池低電量”時，發動機會自動介入充電，而且車速越高介入越早。

再來說說混動模式，打開混動模式后，如果整車電量高，全速率區間基本純電行駛。在低速行駛時也是優先用純電，除非電池電量低或者大腳踩油門，這種情況下發動機才會介入。當電量低于80公里續航，車速高于85公里時，發動機會開啟直驅動模式，為車輛提供動力。

在智能混動模式下，電量SOC下降至20%左右，發動機會自動介入充電，并且會根據具體的行駛工況來選擇介入時機，比如在爬坡、急加速等需要較大動力輸出的工況下，即使電量沒有低到特定程度，發動機也可能會介入以提供足夠的動力，保障車輛的正常行駛和性能表現。

雖然沒有強制純電模式，但榮威D7的純電優先模式已經能讓車輛在多數情況下以純電行駛，給用戶帶來接近純電駕駛的體驗。而且在不同模式下，車輛對發動機和電機的調配較為合理，既保證了動力輸出，又能在一定程度上兼顧燃油經濟性和電池的合理使用。對于多數用戶來說，這種模式可以滿足日常通勤以純電為主，而在長途駕駛等情況下發動機適時介入，提供持續穩定的動力。