目前由于缺乏確切信息，尚不能確定2025款坦克300的油耗相比老款是否會有改善。2025款坦克300提供汽油、柴油、Hi4-T 三種動力系統，汽油版繼續沿用老款發動機及變速箱，柴油版換新發動機，插混版更是新增動力形式。然而，油耗受發動機調校、整車重量、駕駛習慣等多種因素影響，在沒有實測數據及官方信息支撐下，難以判斷其相比老款油耗能否改善 。

先看汽油版，它預計會繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機（代號E20CB），最大功率167千瓦，最大扭矩387牛?米，匹配8速手自一體變速箱，這套動力總成和老款保持一致。理論上來說，如果發動機調校、整車重量等方面沒有較大變化，且在相同的駕駛條件和駕駛習慣下，汽油版2025款坦克300的油耗和老款汽油版相比大概率不會有明顯波動。但實際情況中，細微的改進也可能會對油耗產生影響，比如對發動機的燃燒系統進行優化，或是在變速箱的換擋邏輯上做調整，都有可能在不經意間改善燃油經濟性，只是目前還無法知曉是否有這些改進措施。

再說說柴油版，它搭載了全新的2.4T柴油發動機（代號E24D），最大功率137千瓦，峰值扭矩預計可達400牛?米左右，匹配9速手自一體變速箱。新的發動機帶來了不同的動力參數，通常而言，新的發動機技術可能會在燃油噴射、燃燒效率等方面有所提升，而且9速手自一體變速箱相對更密的齒比，在換擋過程中也能更好地匹配發動機的經濟轉速區間，從而有可能降低油耗。然而，新發動機與整車的匹配調校情況以及整車重量等因素是否有變動都不清楚，所以僅從這些信息，也不能確定柴油版2025款坦克300相比老款柴油版油耗會降低。

至于Hi4-T插混版本，這是新增的動力形式，系統綜合功率300千瓦，綜合扭矩750牛?米，純電續航105公里。插混車型在日常使用中，如果充電較為方便，大部分短途出行可以依靠純電驅動，在這種情況下，油耗可以被大幅降低甚至為零。但如果在長途行駛或沒有充電條件時，發動機介入后的油耗表現，由于缺乏官方數據和實際評測，也無法判斷與老款相比是否有改善。

綜上所述，由于2025款坦克300各動力版本在發動機調校、整車重量、實際駕駛工況等方面的具體信息不明確，在沒有更多官方資料以及實際測試數據的情況下，確實難以斷言2025款坦克300的油耗相比老款會有改善。我們只能期待后續有更詳細的信息公布，以及專業的評測來為我們揭示真實的油耗情況。