2025款坦克300在動力配置上實現了多維度升級。汽油版采用全新 9AT 變速箱，優化渦輪遲滯問題，分動器扭矩容量提升；新增的 2.4T 柴油版發動機低轉速高扭矩，燃油經濟性佳；Hi4-T 插混版綜合功率和扭矩提升，純電續航增加，外放電功率升級還新增車內放電。并且全系升級大扭矩分動器，4L 模式扭矩放大倍數提升，為越野提供更強動力支撐 。

具體來說，汽油版車型此次升級亮點頗多。它搭載的2.0T發動機最大功率可達227馬力（167kW） ，峰值扭矩387N·m。全新匹配的9AT變速箱相較于老款的8AT版本，在換擋平順性以及對燃油經濟性的提升上都有著積極作用。不僅如此，其對核心動力總成和分動器都進行了升級，分動器扭矩容量由2600N·m提升到3300N·m，這使得車輛在面對復雜路況時，能夠承受更大的扭矩輸出，為強大的動力傳輸提供了堅實保障。同時，優化渦輪遲滯問題后，車輛在城市日常駕駛過程中，動力輸出更加線性、平順，讓駕駛者能享受到更舒適的操控體驗。

新增的2.4T柴油版發動機無疑是一大驚喜。它最大功率186馬力（137kW），峰值扭矩480N·m，具備低轉速高扭矩的突出特性。在低轉速區間就能爆發強大扭矩，這對于需要強大牽引力的越野場景來說極為關鍵。而且，柴油發動機本身在燃油經濟性方面就有著天然優勢，相比汽油版車型，柴油版在長途行駛或越野過程中，能為車主節省不少燃油成本。它搭載的長城自研的GW4D24發動機，1500rpm即可爆發峰值扭矩，無論是在起步還是爬坡等情況下，都能展現出強勁的動力性能。

Hi4-T插混版的升級也十分顯著。該版本采用2.0T發動機+P2電機的組合方式，綜合功率達到300kW，綜合扭矩高達750N·m，動力性能大幅提升。在續航方面，WLTC純電續航達到105km，為日常短途出行提供了純電駕駛的可能性，減少了燃油消耗和尾氣排放。同時，外放電功率升級為6kW，新增2.2kW車內放電功能，這對于喜歡野外露營或戶外作業的用戶來說，無疑是一項貼心的設計。在戶外，車輛可以輕松為各種電器設備供電，滿足多種用電需求。此外，還新增最高20kW的兩擋可調原地補電功能，進一步提升了車輛的能源補充靈活性。

不僅如此，2025款坦克300全系升級大扭矩分動器，這是一個極為重要的升級點。低速四驅扭矩放大倍數由老款的2.48增加到2.64，攀爬比提升至54.5。這意味著車輛在四驅模式下，能夠獲得更強大的扭矩輸出，在面對陡峭山坡、泥濘道路等極端越野路況時，有更充足的動力去克服障礙，成功脫困。全新一代MTS全地形控制系統包含10種駕駛模式，能更好地適應不同的路況條件，讓駕駛者無論身處何種環境，都能找到合適的駕駛模式，發揮車輛最佳性能。

總的來說，2025款坦克300的動力配置升級，全面提升了車輛在不同動力版本下的性能表現，無論是汽油版、柴油版還是插混版，都在動力輸出、燃油經濟性、續航能力以及越野性能等方面有了顯著提升，為消費者帶來了更多選擇和更卓越的駕駛體驗。