10萬以內減震較好的車并沒有哪個品牌居多，多個品牌旗下都有減震出色的車型。像長安逸動，指導價在7.29萬元 - 10.39萬元，其2021款車型減震隔音效果不錯。豐田卡羅拉懸掛系統調校偏向舒適，能有效過濾震動。本田飛度的懸掛系統調校出色，可有效過濾震動。不同品牌基于自身理念和技術，打造出減震良好的車型，為消費者提供多樣選擇 。

長安作為國產知名品牌，旗下的逸動不僅價格親民，在減震方面也有著可圈可點之處。2021款車型擁有1.6L自吸和1.4T渦增兩種配置，能滿足不同消費者對動力的需求。在行駛過程中，它出色的減震系統可以有效減少路面顛簸對駕乘人員的影響，再加上不錯的隔音效果，為車內營造出相對靜謐舒適的環境，讓駕駛和乘坐都變成一種享受。

豐田卡羅拉，這款全球銷量領先的車型，在減震方面同樣表現優秀。它的懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式半獨立懸掛，這種懸掛組合經過精心調校后偏向舒適風格。無論是在平坦的城市道路，還是在稍有坑洼的郊區路面，都能很好地吸收道路震動，為駕駛者提供平穩舒適的駕駛體驗。而且卡羅拉技術成熟、性能穩定、油耗較低、皮實耐用，綜合優勢明顯。

本田飛度一直以來都深受消費者喜愛，它的懸掛系統調校是一大亮點。前麥弗遜式獨立懸掛和扭力梁式半獨立懸掛的搭配，經過本田工程師的精心調校，在保證車輛操控性的同時，能有效過濾來自路面的震動。即使在路況較為復雜的地段行駛，飛度也能讓車內人員感受到較為平穩的駕乘體驗，展現出了本田在底盤調校方面的深厚功底。

除了上述車型，還有一些品牌旗下的車型在減震方面也有著出色的表現。比如馬自達3，它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，并且搭載了GVC Plus系統，這不僅提升了操控穩定性，同時也大大提高了乘坐舒適度。大眾朗逸的懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式半獨立懸掛，調校偏向舒適，能夠有效過濾震動，給車內人員帶來舒適的感受。

總之，10萬以內減震較好的車型分布在多個品牌之中，每個品牌都憑借自身獨特的技術和調校理念，賦予了旗下車型出色的減震性能。消費者在選擇時，可以結合自己對品牌的偏好、車輛的動力、配置、外觀等多方面因素進行綜合考慮，從而挑選出最適合自己的車型。