十萬左右續(xù)航500公里的純電汽車，其電池壽命大約在4到8年。這一區(qū)間并非絕對，電池壽命受多種因素影響。比如駕駛習(xí)慣溫和、充電方式科學(xué)合理，像盡量減少快充、保持電量在20%-80%等，都有助于延長電池使用時(shí)長；而過度充放電、常用快充等則可能縮短電池壽命。不同電池類型的理論壽命也有差異，實(shí)際使用中會在多種因素作用下有所不同 。

在常見的電池類型里，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是主流。三元鋰電池的充放電循環(huán)次數(shù)約為1000 - 1500次，按照NEDC工況續(xù)航500公里打9折后計(jì)算，電池組理論壽命約40 - 60萬公里；磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)相對較多，約2000 - 2500次，計(jì)算得出其理論壽命約80 - 100萬公里。若以家用車每年行駛20000公里來計(jì)算，搭載三元鋰電池的電動汽車?yán)碚撾姵貕勖蛇_(dá)20 - 30年，搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車?yán)碚搲勖悄苓_(dá)到40 - 50年。但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，實(shí)際使用環(huán)境和氣候等因素極為復(fù)雜，所以很難有準(zhǔn)確的壽命數(shù)據(jù)，綜合各種情況來看，實(shí)際壽命大約在15 - 25年 。

環(huán)境溫度對電池壽命的影響也不容小覷。在低溫環(huán)境下，電池的活性會降低，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的實(shí)際容量減小，續(xù)航里程也會明顯縮短。而且低溫環(huán)境下充電，電池的充電速度會變慢，充電效率降低，長期處于這樣的環(huán)境中，會加速電池的老化。相反，高溫環(huán)境同樣不利于電池壽命。過高的溫度會使電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)加劇，加速電池的自放電過程，還可能導(dǎo)致電池極板變形、電解液干涸等問題，進(jìn)而影響電池的性能和壽命。

日歷壽命也是影響電池壽命的重要因素之一。即便車輛不使用，電池也會隨著時(shí)間的推移而自然老化。這是因?yàn)殡姵貎?nèi)部的化學(xué)物質(zhì)會發(fā)生緩慢的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池的性能逐漸下降。一般來說，即使車輛停放不用，電池每年也會有一定程度的衰減。

此外，車輛的使用頻率也和電池壽命相關(guān)。如果使用頻率過高，電池的充放電次數(shù)就會增加，這會加快電池的老化速度。而長時(shí)間閑置不用，電池長期處于虧電狀態(tài)，也會對電池造成損害。

綜上所述，十萬左右續(xù)航500公里的純電汽車電池壽命大約在4到8年，但實(shí)際壽命會受到電池類型、駕駛習(xí)慣、充電方式、環(huán)境溫度、日歷壽命以及使用頻率等多種因素的綜合影響。車主在日常使用中，若能注意科學(xué)合理地使用和保養(yǎng)電池，便有可能讓電池發(fā)揮出更好的性能，延長其使用壽命，為自己的出行帶來更多便利。