A7柴油版和汽油版的噪音控制水平難以簡單比較，需綜合多方面因素考量。汽油發動機靠火花塞點燃，壓縮比低、運轉平穩，噪音相對較小；柴油發動機靠壓燃，壓縮比高，燃燒噪音大，傳統柴油車噪音確實明顯。不過在高端車型中，柴油車可憑借先進技術與出色隔音措施，有效降低噪音。所以A7柴油版與汽油版的噪音控制誰優誰劣，要結合具體情況分析 。

從發動機工作原理來講，汽油發動機依靠火花塞點火，壓縮比相對低，燃燒過程較為溫和，產生的噪音也就較小。在正常行駛過程中，汽油版A7能為駕乘人員營造一個相對靜謐的環境，無論是城市低速行駛還是高速巡航，發動機的運轉聲都能被很好地抑制。而柴油發動機是通過壓燃的方式工作，高壓縮比使得缸內壓力升高率大，活塞換向碰撞聲以及燃油泵的聲音較為明顯，啟動時還會有明顯的爆響，這就導致柴油發動機工作時的噪音本就偏大。

但奧迪作為高端汽車品牌，在A7這款車型上肯定不會對柴油發動機的噪音問題坐視不管。在現代汽車技術的加持下，奧迪為柴油版A7配備了諸多降噪措施。比如高壓共軌系統，它讓燃油噴射更加精準和柔和，有效降低了燃燒噪音；曲軸及活塞銷偏置等設計，也在一定程度上緩解了活塞換向時的碰撞聲。同時，整車上還采用了發動機懸置軟墊隔振等技術，進一步減少發動機傳遞到車內的振動和噪音。

總的來說，雖然柴油發動機先天存在噪音較大的劣勢，但憑借奧迪先進的技術和出色的隔音處理，柴油版A7的噪音控制水平與汽油版A7差距并不大。兩款車型都能為用戶提供高品質的駕乘體驗，在噪音控制方面都展現出了奧迪品牌應有的水準，很難絕對地評判誰優誰劣。