理想不同車型原地發電一小時的發電量不一樣。不同車型的發動機、增程器等硬件配置存在差異，這些硬件參數直接影響發電效率和發電量。而且不同車型的電池管理系統、整車能耗設定等軟件邏輯也有所不同，會對發電效果產生影響。例如理想 ONE 增程器一小時約發電 6 度 ，其他車型因自身特性不同，發電量自然有別 。

具體而言，理想不同車型在發動機和增程器等硬件方面有著各自的規格。發動機的功率大小、燃油燃燒效率不同，會導致產生的能量有差異，進而影響轉化為電能的量。增程器的性能參數，比如電壓、電流以及功率的設定，也決定了在相同時間內能夠產生的電量。

軟件層面上，電池管理系統就像一個“智能管家”，它精準地控制著電池的充放電過程。不同車型的電池管理系統，對于發電時電能的存儲和分配策略不盡相同。有的可能更側重于快速為電池補充電量，有的則可能在保證電量穩定的同時，兼顧電池的長期壽命，這些不同的策略都會使得最終一小時的發電量有所不同。

整車能耗設定也起著關鍵作用。不同車型在設計之初，就針對不同的使用場景和用戶需求，設定了不同的整車能耗標準。比如一些車型更注重在城市綜合路況下的能耗控制，而另一些則可能側重于長途行駛時的能耗優化。這就導致在原地發電時，因為整車能耗設定的不同，發電量也會出現差別。

總之，理想不同車型由于硬件配置和軟件邏輯的差異，原地發電一小時的發電量各有不同。這也體現了理想汽車在不同車型設計上的多樣化考量，以滿足不同用戶在各種場景下的使用需求。