EPS系統即電動助力轉向系統，其工作原理是：當駕駛員轉動方向盤時，扭矩傳感器檢測轉向和扭矩并向電子控制單元ECU發送電壓信號，ECU結合車速信號向電機控制器發出指令，使電機輸出相應轉向扭矩，產生輔助動力；汽車不轉時，電機不工作。該系統主要由扭矩傳感器、轉速傳感器、電機等部件構成，憑借各部件協同運作，依據不同參數實現精準助力，為駕駛者帶來更輕松的轉向體驗 。

具體而言，扭矩傳感器是整個系統的“感知觸角”。當駕駛員轉動方向盤施加扭矩時，它能敏銳地捕捉到這一變化，并將其轉化為電信號傳遞給電子控制單元ECU。這個信號就像是一種“語言”，向ECU傳達駕駛員的轉向意圖和用力大小。

轉速傳感器則起著關鍵的輔助作用。它實時監測車輛的行駛速度，并把相關信號也輸送給ECU。ECU如同系統的“大腦”，會將扭矩傳感器傳來的轉向信號與轉速傳感器提供的車速信號進行綜合分析。

當ECU經過運算得出需要助力時，便會向電機控制器發出指令。電機就像一個“動力助手”，接收到指令后，迅速輸出相應大小和方向的轉向扭矩。這一扭矩通過減速機構等傳遞到轉向系統，從而為駕駛員的轉向操作提供輔助動力，讓轉向變得更加輕松自如。

不同類型的EPS系統，如轉向軸助力、轉向齒輪助力和齒條助力，雖然在電機驅動位置上有所差異，但基本的工作原理都是圍繞上述流程展開。它們各自有不同的特點和優勢，以適應不同車型和用戶的需求。

總之，EPS系統通過多個部件的緊密協作，實現了根據駕駛員的轉向需求和車輛行駛狀態，精準地提供轉向助力。這種智能且高效的工作方式，不僅提升了駕駛的舒適性，也在一定程度上增強了行車安全性，是現代汽車技術中一項非常重要的創新。