寶馬 1 系的后期故障率不算高。

從多個(gè)方面的數(shù)據(jù)來(lái)看，都能證明這一點(diǎn)。

第三方車輛故障投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，寶馬 1 系 2019 - 2021 年各車型故障只有二三十起。而且 2020 年和 2021 年的銷量分別超過 3 萬(wàn)輛，相對(duì)來(lái)說(shuō)故障率較低。

百車故障數(shù)方面，2 - 12 個(gè)月的寶馬 1 系百車故障數(shù)為 37 個(gè)，排名第 131 位。

故障分布比例中，內(nèi)飾占 24%、車身外觀占 14%、行駛過程占 8%、發(fā)動(dòng)機(jī)占 8%等。

主要故障表現(xiàn)為中控臺(tái)、頂置控制臺(tái)、車門內(nèi)飾板等有異響，行駛中車身明顯抖動(dòng)，前雨刷/噴洗器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，輪胎有缺陷等。

在寶馬系列中，寶馬 1 系的故障率不是最高的，因?yàn)槠滠嚿砟K少，機(jī)械的多，電子的少。

不過需要注意的是，合資寶馬車故障率高于進(jìn)口，像發(fā)動(dòng)機(jī)這類核心部件，寶馬 5 系等車的故障率處于高位。而進(jìn)口版與非進(jìn)口版存在較大質(zhì)量差異，進(jìn)口版故障率極低。

總之，現(xiàn)在汽車工業(yè)成熟，寶馬作為豪華品牌質(zhì)量控制嚴(yán)格，只要好好保養(yǎng)，開個(gè)十年八年不會(huì)有大問題。