碳纖維材料在輪轂制造上正處于快速發(fā)展且潛力巨大的階段。一方面，其優(yōu)勢顯著，輕質(zhì)高強，能大幅減輕輪轂重量，提升車輛多項性能，在賽車、豪華車領域已有應用，且逐漸進入普通消費者視野。另一方面，成本高仍是限制其大面積推開的主要因素，但隨著技術(shù)完善、規(guī)?；a(chǎn)以及政策扶持，成本在下降，市場規(guī)模也在持續(xù)增長，未來有望廣泛普及 。

在性能表現(xiàn)上，碳纖維輪轂優(yōu)勢盡顯。相較于一般重15千克左右的鋁合金輪轂，碳纖維輪轂可減至8千克，重量比鋁合金輪轂輕25%以上，強度還提升約30%。這不僅有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了車輛的動力性能與操控性能，還具備出色的減震效果，大幅提高了駕乘的舒適度。而且它沒有金屬疲勞問題，降噪效果也十分顯著，能為用戶帶來更靜謐的駕駛環(huán)境。

從市場層面來看，全球碳纖維輪轂市場規(guī)模持續(xù)增長。2020年全球汽車碳纖維市場規(guī)模接近1.6億美元，預計2021年到2027年以年均復合增長率5.71%的速度增長。眾多知名廠商如BBS、OZRacing、Enkei等都在積極布局這一領域。在國內(nèi)，蘇州挪恩復合材料有限公司等企業(yè)也在不斷探索研發(fā)。躍嶺股份生產(chǎn)的碳纖維輪轂主要定制，適用于20英寸及以上主流車型，原本用于高端跑車和賽車，如今逐漸走入大眾視線。

成本一直是碳纖維輪轂廣泛應用的“攔路虎”。不過，隨著生產(chǎn)技術(shù)的完善和規(guī)?；a(chǎn)的推進，成本正在逐步下降。例如采用新原料制備原絲可使成本下降30%以上，澳大利亞公司實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后降低了碳纖維輪轂成本。國家也出臺政策扶持國產(chǎn)高性能碳纖維應用，為行業(yè)發(fā)展提供助力。

總的來說，碳纖維材料在輪轂制造領域雖面臨成本等挑戰(zhàn)，但憑借其諸多優(yōu)勢和良好的市場發(fā)展態(tài)勢，以及政策的支持，未來必將在汽車輪轂制造領域占據(jù)更重要的地位，為汽車行業(yè)發(fā)展帶來新變革 。