在寶馬 100 周年之際，其技術有不少重大突破。

比如在車型方面，推出了革新性的 2 系旅行車和 2 系多功能車，采用前輪驅動形式和 3 汽缸 1.5 升渦輪增壓發動機，前驅、3 缸的設計仍保證出色駕駛樂趣。

X 系列中，X5 革命性引入 SAV 概念，注重公路性能，引領城市豪華 SUV 潮流；X6 創新性地將 SUV 底盤與轎跑車設計結合，開創跨界先河。

GT 車型方面，如 5 系 GT 和 3 系 GT 融合多種車身形式，展示超前設計理念。

賽車領域，BMW 車隊在德國房車大師賽 DTM 上多次奪冠，續寫輝煌。

駕駛培訓方面，BMW 精英駕駛培訓開創道路駕駛培訓先河，并將賽車經驗用于常規道路駕駛培訓。

材料方面，將碳纖維技術普及至量產車，如 i3、i8 和全新一代 7 系轎車采用高強度碳纖維內核車身，引領智能輕量化時代。

i 系列產品概念化造型走入家庭，激光大燈和碳纖維復合材料等先進科技量產。

在百年歷史中，寶馬還有很多黑科技。

1919 年，BMW 第一款投入使用的發動機為六缸布局，其“高空化油器”讓發動機在高空稀薄空氣中正常工作。

1923 年，BMW 第一款摩托車 R32 亮相巴黎車展，平列對稱發動機與軸傳動技術沿用至今。

1929 年，BMW 開發新款 750cc 發動機，創造新速度紀錄。

1932 年，BMW 303 開創寶馬腎型格柵風格。

1936 年，328 跑車憑借新技術在同級車中領先，奠定寶馬運動形象。

1943 年，BMW 推出 003 型噴氣渦輪發動機，成為世界上最早批量生產噴氣發動機的廠商之一。

1952 年，502 車型搭載世界上第一款采用輕量化全鋁合金缸體的發動機。

1972 年，奧運會上的 BMW 1602 為馬拉松比賽領航，采用電動機，減少尾氣影響。

1979 年，BMW 520 是世界上第一輛真正意義上的氫動力汽車。

1983 年，BMW 帶來 F1 史上第一臺渦輪增壓發動機。

1986 年，第二代 7 系搭載全新研發的 V12 發動機，解除電子限速后時速輕松突破 300km/h。

1999 年，Z9 概念車的 iDrive 系統第一次亮相。

2000 年，Z22 概念車引入“線控”概念。

2006 年，BMW 氫能 7 系成為世界上第一款供日常使用、幾近零排放的氫動力驅動豪華車型。

在寶馬百年紀念日推出的 BMW VISION NEXT 100 自動駕駛車型，有科幻外觀和極低風阻，采用環保材料，輪子被完全包裹，車門旋翼式，有自動駕駛和手動駕駛兩種模式，能根據危險自動減速停下并提示行人通過，手動駕駛時能顯示最佳路線等信息。

此外，寶馬中國創新日展示了其在開放式創新科技、數字化服務、自動駕駛和汽車設計方面的最新發展，上海研發中心的揭幕是其本土研發戰略的重要里程碑，專注于未來出行趨勢研究及創意設計，設立多個職能部門，與本土高科技企業合作構建創新生態系統。