不同類型車輛的制動系統在配置、結構等方面存在顯著區別。比如轎車和MPV多配備全四輪ABS系統，能在緊急制動時防止車輪抱死，保障制動與轉向性能；皮卡常采用后兩輪ABS系統，效果與四輪的有所不同。在制動器類型上，盤式制動冷卻高效、性能穩定，多用于現代家庭用車和性能車；鼓式制動成本低，常用于重型商用車。制動系統的差異，皆是基于車輛的不同用途、性能需求等因素設計。

從結構上看，鼓式制動器的旋轉元件為制動鼓，固定元件則是制動蹄，促動裝置包含輪缸、凸輪和楔等部件。這種結構相對簡單，成本較低，所以在一些對成本較為敏感的重型商用車上應用廣泛。然而，其封閉的設計導致散熱困難，長時間制動容易出現熱衰退現象，影響制動效果。

盤式制動器的結構更為復雜，它包括轉向節、車輪軸承等部件。制動力是由左右制動片產生，卡鉗還分為浮鉗和定鉗兩種類型。盤式制動器在制動時，制動片與制動盤直接摩擦，散熱性能極佳，能夠持續穩定地提供制動力，這使得它在需要頻繁制動或對制動性能要求較高的現代家庭用車和性能車上備受青睞。

此外，制動系統中的其他部分也因車輛類型不同而有差異。主動剎車作為智能輔助系統，通過傳感器和電腦控制來增強制動效果，在很多現代轎車和MPV上是常見配置，為行車安全提供了額外保障。手剎方面，機械式手剎需手動操作，在一些傳統車型上較為常見；電子式手剎利用電機控制，操作更加精確，并且在車輛行駛中可自動解除，在一些高端車型上應用較多。

不同類型車輛的制動系統在多個方面都有著明顯的區別，這些區別是車輛制造商綜合考慮車輛用途、性能需求、成本等多種因素后做出的選擇。無論是哪種制動系統，都是為了保障車輛行駛的安全和穩定，滿足不同用戶的實際需求。