國產汽車發動機正時皮帶一般在車輛行駛 6 - 10 萬公里之間，或 3 - 5 年左右更換。這并非絕對標準，具體更換周期因車型、使用環境和保養情況而有所不同。像部分日系車多在 6 - 8 萬公里更換，美系、德系部分車型更換里程會稍長。若不按時更換，可能導致發動機性能下降、損壞，甚至危及行車安全。所以，車主應多關注車輛狀況，按實際情況更換。

一些國產車型中，長安、五菱（1.0國四）等眾多車型，正時皮帶一般是6 - 9萬公里更換。而正常使用情況下，行駛到6 - 8萬公里就可考慮更換正時皮帶，最好是6萬公里，盡量不要超過8萬，同時一定要參照保養手冊的書面說明來進行操作。

在行駛里程達到5 - 6萬公里時，正時皮帶的磨損程度相對較新，基本沒達到出廠時磨損程度的50%。不過，當車輛行駛里程接近10萬公里左右，正時皮帶上的牙齒會出現細微裂紋，牙齒也開始被慢慢磨平。

也有些對車子不愛惜的車友，會在行駛里程超過10萬公里以后才換，甚至12萬、15萬的也有，但這樣做有讓發動機報廢的風險。因為一旦正時皮帶斷裂，可能會使氣門和活塞碰撞，嚴重時缸體破裂，直接導致發動機損壞。

此外，發動機正時皮帶的更換，不只是換皮帶本身，最好將張緊輪、皮帶輪和水泵（帶正時傳動的車型）一起更換。因為這些部件在長期使用過程中，也會出現不同程度的磨損，一起更換能保證整個系統的穩定性和可靠性。

總之，國產汽車發動機正時皮帶的更換周期有一個大致范圍，但具體到每一輛車，都要綜合多方面因素來考量。車主需重視正時皮帶的更換，這不僅關系到發動機的壽命，更關乎行車過程中的安全。定期檢查、適時更換，才能讓愛車始終保持良好的運行狀態 。