寶馬發動機的研發歷史始于 1913 年，歷經百年不斷演進與創新。起初拉普發動機制造有限責任公司為航空和船舶生產水冷四缸發動機，1917 年公司更名為寶馬后，持續深耕發動機領域。2001 年 N 系列發動機問世，后續不斷更新換代。近年來 B 系列發動機嶄露頭角，如 B38、B48 等。此外，寶馬在研發新 700 馬力發動機時評估多款舊發動機，最終選定合適的一款。百年歷程見證了寶馬發動機技術的蓬勃發展 。

2001年，寶馬開發出N系列發動機，用以取代M43引擎，像是N40和N42，它們采用自吸進氣方式。N42運用了VANOS、雙平衡軸布局以及可變氣門升程技術，在當時展現出了先進的技術理念。隨著時間推移，N42被N46取代，N40被N45取代，N46對進氣系統等零部件進行了升級優化，進一步提升了發動機性能。之后N13發動機登場，它由PSA和寶馬共同研發，逐漸取代了N46/N45 。而到了2015年后，寶馬內部N13發動機又逐步被B38取代。

2013年，全新發動機B38發布，采用缸內直噴等設計，應用于寶馬入門級車型。B37作為模塊化產品，與B38共享技術和零部件。2014年，B48發動機誕生，它取代了之前的N20引擎，對氣門室蓋等零部件進行改進，在動力輸出和穩定性上有出色表現。

在研發最新700馬力發動機時，寶馬對多款此前使用的發動機進行評估。測試了2019至2020年使用的2.0T四缸P48發動機；考慮過8系賽車版本M8 GTE使用的P63發動機，但因長度和重量超標不滿足需求。最終，2017 - 2018年使用的自然吸氣4.0L V8的P66/1發動機脫穎而出，其重量、剛度等指標達標，為新發動機的研發提供了有力支持。

寶馬發動機的研發歷史是一部不斷創新、追求卓越的奮斗史。從最初的航空船舶發動機，到如今先進的汽車發動機，寶馬始終緊跟時代步伐，投入大量精力進行技術研發。不同系列發動機的更迭，見證了寶馬在發動機技術領域的持續探索與進步，為汽車愛好者帶來了無數優秀的動力系統，也奠定了寶馬在汽車行業的卓越地位 。