問
哈弗大狗混動在低溫環境下的性能受影響大嗎?
哈弗大狗混動在低溫環境下性能會受到一定影響,但整體表現仍較為可觀。低溫時,其電耗會有所增加,續航能力也會相應縮減,例如夏天百公里電耗 15kW/100km,入冬不開空調電耗就飆升到 18kW/100km 左右。同時,使用暖氣時發動機工作量會有變化,不過車輛配備的熱泵系統能在一定程度上減少發動機工作量。盡管低溫有影響,但該車在冬季依然能滿足不少用戶的日常出行需求 。
具體來看,哈弗大狗PHEV在冬天的續航表現還算扎實,天冷時能耗不算高,百公里能耗大約是(19.3度 + 0.7升)。若日常行程一趟約30公里,105公里續航基本上三天充一次電,充滿電從表顯純電航程512公里能開到500多公里,電量還有23%。
而哈弗二代大狗PHEV車型,在北方冬季使用暖氣時,由于電池在低溫環境下放電能力下降,無法提供足夠電力支持供暖系統,發動機需要工作。不過其配備的熱泵系統,可在空氣中提取熱量使車內溫度升高,提高能源利用效率。只是熱泵系統效果受環境溫度影響,溫度過低時效率會下降,此時發動機需發電為供暖系統提供能量。
另外,第一批105公里續航版本,冬季續航公里數是以前的70%-80%。入冬開空調的話,電耗奔著24kW/100km。饋電后混動油耗比有電狀態高出1 - 2個油。冬季5度左右市區實際續航不超70公里,到17%強制保電,用戶也可把保電設置高一點。二代大狗PHEV冬天100-90掉電比較快,后面掉電慢,總續航里程約90km,純電模式下冬天續航比夏天少,只能跑三四十公里。
綜上所述,哈弗大狗混動在低溫環境下雖性能有變化,但不同版本都有各自適應冬季的特點。用戶在冬季使用時,了解這些性能變化,合理規劃行程與充電安排,依然能有不錯的用車體驗。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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