輪胎可以只換一只，但需視輪胎磨損程度而定，且可能影響車輛懸掛系統 。當輪胎磨損淺，保證同一車軸上輪胎的胎面、結構、品牌、規格一致時，換一只影響較小；若磨損嚴重，新老輪胎摩擦力、抓地力不同，單邊更換會導致車輛跑偏、轉彎不穩定，影響懸掛系統，長期如此還會使懸掛部件受力不均，加速老化。所以換一只輪胎要謹慎評估。

當輪胎磨損程度較淺時，在滿足一系列條件下只更換一只輪胎，車輛在行駛過程中或許不會出現明顯的異常狀況。不過，即使是細微的差異，隨著長時間的使用，也可能逐漸對懸掛系統產生潛在影響。因為車輛行駛時，四個輪胎需協同工作，保持平衡和穩定。即便新輪胎與舊輪胎在外觀參數上看似一致，但實際滾動特性等方面仍可能存在微妙差別。

若輪胎磨損嚴重，此時只更換一只輪胎，對車輛的負面影響就會顯著增加。新輪胎摩擦力和抓地力強，舊輪胎相對較弱，這種不平衡會導致車輛在行駛中出現跑偏現象。車輛跑偏時，懸掛系統為了維持車身平衡和正常行駛姿態，各部件受力會發生改變。比如，一側懸掛可能承受更大壓力，另一側則相對較小，這打破了懸掛系統原本均勻的受力狀態。

在轉彎時，由于新舊輪胎抓地力不同，車輛的操控性能也會大打折扣，懸掛系統需要不斷調整來適應這種變化，這無疑加重了懸掛系統的負擔。長此以往，懸掛部件會因受力不均而加速老化，可能出現減震效果變差、零部件松動等問題，不僅影響駕駛舒適性，還會對行車安全構成威脅。

總之，輪胎只換一只并非絕對不可，但一定要充分考量輪胎的磨損狀況。為了確保車輛的懸掛系統正常工作，保障行車安全與舒適性，在條件允許的情況下，盡量同時更換同軸或四個輪胎。若只能更換一只，也務必保證新輪胎與同一車軸上的舊輪胎各方面參數高度一致，謹慎對待輪胎更換這件事。