只換一個輪胎在特定條件下是可行的，但可能對車輛行駛有一定影響，對懸掛系統通常無直接影響。當輪胎花紋溝槽磨損程度不太嚴重時，單換一條輪胎尚可。然而，若輪胎磨損接近極限，新舊輪胎因花紋深淺差異，可能致使車輛跑偏甚至失控。同時，只換一條輪胎對車輛性能和安全性有影響，尤其在驅動輪上。因此，為保障安全與性能，盡量同軸同時更換輪胎 。

當輪胎處于還未過度磨損的狀態時，單換一個輪胎不會帶來過于嚴重的問題。不過，我們必須關注輪胎安裝的位置。要是前輪為驅動輪，而左右輪胎的磨損程度和抓地力存在差異，在車輛加速、制動或行駛在濕滑路面時，就容易出現單邊打滑或甩尾的狀況，極大地影響行車安全。雖然后輪作為非驅動輪，只換一條輪胎產生的影響相對較小，但同樣存在風險。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的關鍵部件，其作用不容小覷。它不僅要和懸掛系統共同承擔緩沖路面沖擊力的任務，保障駕乘的舒適性，還要確保車輪與地面之間有足夠的摩擦力，以此提升車輛加速、剎車以及通過坑洼路面的能力。從這個角度來說，保持輪胎狀態的一致性至關重要。

而懸掛系統主要負責支撐車身重量、緩沖路面顛簸以及維持車輛的行駛穩定性。通常情況下，只換一個輪胎不會直接對懸掛系統造成影響。然而，如果長期使用新舊差異較大的輪胎，車輛行駛時的受力情況會發生改變，這可能會間接導致懸掛系統各部件的磨損不均衡，進而影響懸掛系統的正常使用壽命。

總而言之，只換一個輪胎并非完全不可行，但存在一定風險。為了確保車輛的安全性、穩定性以及各部件的正常使用，在條件允許的情況下，盡量選擇同軸同時更換輪胎，讓車輛始終保持良好的行駛狀態。