摩擦式離合器主要通過飛輪與從動盤之間的摩擦來實現動力的傳遞、中斷與平穩(wěn)銜接。其主動部分含飛輪等，從動部分有從動盤等，壓緊彈簧讓兩者貼合。在接合狀態(tài)下，發(fā)動機扭矩通過飛輪、壓盤傳遞給從動盤及從動軸；分離時，踩下踏板使主動和從動部分分開，動力傳遞中斷；而在接合過程中，部件逐漸貼合，從動盤從打滑到與飛輪等轉速相同，實現平穩(wěn)傳動 。

具體來說，主動部分的飛輪與發(fā)動機曲軸相連，它就像是動力的源頭，隨著發(fā)動機的運轉不停轉動。離合器蓋安裝在飛輪上，而壓盤能夠在離合器蓋的作用下做軸向移動。從動部分的從動盤通過花鍵套裝在從動軸上，這樣的連接方式使得從動盤既能隨著從動軸轉動，又可以沿著從動軸做軸向移動。壓緊彈簧的存在至關重要，它始終以強大的彈力讓主動和從動部分緊密貼合在一起。

當離合器處于接合狀態(tài)時，壓緊彈簧就像是一個盡職的“大力士”，將飛輪、從動盤和壓盤緊緊地壓在一起，此時發(fā)動機產生的扭矩就會順著飛輪和壓盤，毫無阻礙地傳遞給從動盤，再通過從動軸傳送到后續(xù)的傳動系統中，汽車也就順利地獲得前進的動力。

要是駕駛員踩下離合器踏板，這就開啟了分離過程。此時，通過操縱機構，分離套筒和分離軸承開始運動，促使壓盤往后移動，原本緊密貼合的主動和從動部分就此分開，發(fā)動機與變速器之間的動力傳遞也就此中斷，駕駛員就可以輕松地進行換擋等操作。

而當駕駛員抬起踏板意味著進入接合過程，壓盤開始逐漸向從動盤靠近并壓緊。最初，從動盤轉速低于飛輪和壓盤，就會出現打滑現象，但隨著貼合程度越來越高，從動盤的轉速逐漸跟上，直到與飛輪、壓盤轉速相同，離合器完全接合，動力又能順暢傳遞，汽車繼續(xù)平穩(wěn)行駛。

總之，摩擦式離合器就是這樣，通過不同狀態(tài)的巧妙轉換，實現發(fā)動機動力的精準傳遞與控制，保障汽車能夠靈活操作和穩(wěn)定行駛，它是汽車動力系統中不可或缺的重要組成部分。