馬斯克平衡特斯拉降價與利潤之間的關系主要通過以下策略。

首先，以犧牲利潤換產量。通過降價拉動交付量增長，像今年二季度，交付量同比增長超八成，直接拉動營收跑贏預期。但這也導致營業利潤下滑和毛利率創四年新低。

其次，開拓新市場。例如在中國與美國市場，交付量成為主要貢獻者。在中國，上海超級工廠接近滿負荷運行，仍是主要出口中心。在美國，Model 3 和 Model Y 能拿全額補貼，刺激交付量。

再者，推出新車型。比如電動皮卡 Cybertruck 已下線，還有兩款新車型在開發。

同時，通過提升技術保市值。例如超級計算機 Dojo 開始投產，有望滿足龐大神經網絡訓練需求，有助于實現完全自動駕駛功能。

盡管目前還未實現，但馬斯克認為實現后價格能提升數倍。

不過，投資者對特斯拉能否實現完全自動駕駛存疑，若不能，股價或暴跌約 70%。

總的來說，馬斯克認為長期看，當下犧牲利潤換產量說得通，若經濟環境不穩定還會繼續降價，但也在通過各種手段平衡降價與利潤的關系。