玉柴發動機燒機油不一定是發動機裝配不當造成的。燒機油原因多樣，活塞本身、活塞環及氣門油封存在問題都可能引發這一現象。活塞環或氣缸套磨損，如油環彈性差、斷裂，活塞環被積碳卡住等，會降低刮油效果，使機油進入燃燒室燃燒。此外，柴油機長時間高溫高負荷運轉致活塞環和缸套磨損、拉缸，也會造成燒機油，所以不能簡單認定是裝配問題 。

當活塞本身出現故障時，比如活塞的尺寸不符合標準或者活塞在使用過程中發生了變形，這就會使得活塞與氣缸壁之間的間隙出現異常。間隙過大，機油就更容易竄入燃燒室，從而引發燒機油的情況。

活塞環的狀況對機油的控制也至關重要。像活塞環磨損嚴重、彈性降低，甚至出現斷裂，或者活塞環被積碳牢牢卡在環槽內，這些都會極大地削弱活塞環的刮油能力。原本活塞環的作用就是將氣缸壁上多余的機油刮下，當它無法正常發揮功能時，大量機油就會順勢沖到活塞頂部的燃燒室，參與燃燒過程，燒機油現象也就接踵而至。

氣門油封如果出現老化、破損等問題，也會導致機油進入燃燒室。氣門油封就像是一道關卡，負責阻止機油從氣門桿與氣門導管之間進入燃燒室。一旦這道關卡失效，機油就會長驅直入，造成燒機油。

總之，玉柴發動機燒機油是一個較為復雜的問題，涉及多個方面的因素。不能片面地將其歸結為發動機裝配不當，而是需要從活塞、活塞環、氣門油封等多個部件進行全面細致的檢查和分析，才能準確找出燒機油的真正原因，進而采取有效的解決措施 。