在一線城市，車商收二手車后加價出售的幅度并不固定，一般凈利潤在3% - 5%，整體加價幅度會因多種因素而有差異。車商收車時會按車價15%左右砍價，最終砍到10% - 12%，收購價本身含10%利潤空間，砍價空間在2% - 5%。像小米SU7 Ultra準新車可能加價1萬 - 2萬，奧迪A4不同車齡加價情況也不同。總之，車況、車齡、市場供需等都會影響最終的加價幅度 。

車況是影響加價幅度的重要因素之一。如果車輛保養良好，沒有重大事故記錄，內飾也較為整潔，車商往往會適當提高加價幅度。以一汽奧迪A4為例，車齡1到2年且保養得當、無事故的車型，車商收購后可能會加價較多，因為這類二手車在市場上更受消費者青睞，其品質相對更有保障，能為車商帶來更高的利潤空間。

車齡對加價幅度同樣有著顯著影響。通常來說，車齡較短的二手車，車商的加價幅度相對較高。比如小米SU7 Ultra這類準新車，由于使用時間短，車輛性能和外觀都接近新車，車商可能會在原有配置上加價1萬 - 2萬出售。而隨著車齡增長，車輛的損耗和貶值會逐漸增加，車商的加價幅度就會相應降低。像車齡超過10年的二手車，其加價空間就比較有限。

市場供需關系也不容忽視。在某些特定時期，當某種車型的需求旺盛，而供應相對不足時，車商會提高加價幅度。例如在二手車市場旺季，北京花鄉二手車市場一輛5月份出廠的小米SU7創始人版，由于新車交付要等20周以上，很多消費者不愿等待，寧愿加價購買二手車，車商便順勢加價1萬出售。

綜上所述，在一線城市，車商收二手車后的加價幅度受到車況、車齡、市場供需等多種因素的綜合影響。這些因素相互交織，使得二手車的加價情況呈現出多樣化的特點，消費者在購買二手車時，需要綜合多方面因素進行考量，才能做出更合適的決策。