長安CS75 PLUS混動版在動力性能上較燃油版有顯著提升。混動版搭載藍(lán)鯨iDD插電混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與驅(qū)動電機組成，發(fā)動機最大功率125kW，電機可達(dá)110kW。在油耗與續(xù)航方面優(yōu)勢明顯，實測城市工況油耗低至3.8L，綜合續(xù)航達(dá)1314km，饋電油耗4.1L/100km。相比之下，燃油版1.5T版本W(wǎng)LTC綜合油耗為6.89L/100km 。可見，混動版在動力與能耗上更具亮點。

從動力系統(tǒng)的構(gòu)成來看，燃油版車型依靠傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機提供動力，而混動版則在此基礎(chǔ)上加入了驅(qū)動電機，實現(xiàn)了兩者的協(xié)同工作。這種混動架構(gòu)使得車輛在不同的行駛工況下能夠更加智能地分配動力。

在起步階段，電機可以迅速響應(yīng)，提供強大的扭矩輸出，讓車輛輕快起步，相比燃油版發(fā)動機需要一定時間來拉高轉(zhuǎn)速才能輸出足夠扭矩，混動版的響應(yīng)更加直接迅速。

在中高速行駛時，發(fā)動機和電機可以根據(jù)實際需求靈活配合，當(dāng)需要加速超車時，電機和發(fā)動機同時發(fā)力，帶來強勁的動力爆發(fā)，讓駕駛者輕松完成超車動作，而燃油版車型在這方面可能就需要深踩油門，等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升來獲取足夠動力，過程相對遲緩。

在能耗方面，混動版的優(yōu)勢更是不言而喻。城市工況下，混動版實測低至 3.8L 的油耗，與燃油版 1.5T 版本的 6.89L/100km 相比，差距明顯。而且其綜合續(xù)航達(dá) 1314km，即便是在饋電狀態(tài)下，油耗也僅 4.1L/100km，大大減少了用戶的加油頻次和出行成本。

長安 CS75 PLUS 混動版通過先進(jìn)的混動系統(tǒng)和優(yōu)化的動力分配策略，在動力響應(yīng)的敏捷性和能耗控制上都遠(yuǎn)超燃油版車型，為用戶帶來了更出色的駕駛體驗和更低的使用成本。