瑪莎拉蒂的發動機技術具有多個顯著特點。

首先是全新的 Nettuno 發動機采用 3.0L V6 雙渦輪增壓布局，整機重量不到 220 千克，配備跑車標配的干式油底殼。

其特點包括在傳統燃燒室上方設置預燃燒室，通過噴口狀通道連接，實現湍流射流點火。燃燒室側面布置第二套火花塞，能在不使用預燃燒室時工作。

還擁有供油壓力高達 350bar 的雙噴射系統，優化發動機表現。動力方面，最大轉速 8000rpm，7500rpm 時輸出 630 馬力，730 牛米扭矩在 3000 - 5500rpm 時釋放，升功率達 210 馬力。壓縮比為 11:1，這種高壓縮比能省油并提升性能，但要做到這點靠的是預燃燒室湍流噴射點火技術，它由預燃燒室、側火花塞和雙噴射系統組成。

預燃燒室實現湍流射流點火，側火花塞支持特殊工況，雙噴射系統降低噪音、減少排放和節約油耗。

瑪莎拉蒂為確保發動機裝配品質，建設新引擎中心，由多個單獨區域組成，組裝過程嚴格，裝配公差達微米級，每臺發動機生產組裝約 25 小時。

此外，Nettuno 發動機的 V 形夾角呈 90°，90 度夾角布局使中心更低，提高操控性能。其點火次序為 1 - 6 - 3 - 4 - 2 - 5，數據十分出色，功率和扭矩達甚至超 V8 水平，還符合嚴格排放要求。新發動機每缸均有雙燃燒室，技術源于 F1，安裝車間為正壓車間，安裝前需預熱，安裝時計算機精確控制潤滑油量，安裝后進行壓力和泄露測試，還會通過分析機油金屬含量評估發動機狀態。

目前該發動機僅供 MC20 使用，未來可能將專利技術用于其他發動機。