不同品牌汽車常用的變速箱有五種，分別是手動變速箱（MT）、電控機械自動變速箱（AMT）、液力自動變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）和機械無級自動變速箱（CVT）。手動變速箱結構簡單，傳動高效但操作需手動；AMT基于手動變速箱實現自動換擋，經濟高效卻有頓挫感；AT技術成熟，操作便利舒適性佳但費用較高；DCT換擋迅速，傳動高效卻易過熱；CVT換擋平順，省油但承載扭矩有限。

手動變速箱（MT）是汽車領域的經典存在。它結構簡潔，駕駛員通過換擋桿操控撥叉，使幾組不同大小的齒輪相互嚙合，從而實現車速的改變。這種變速箱可靠性與耐用性極高，動力傳輸幾乎沒有損失，維修保養成本也相對較低，能給熱愛駕駛的人帶來純粹的操控樂趣。像一些追求駕駛體驗的性能車品牌，如馬自達，在部分車型上就保留手動變速箱，滿足車迷對駕駛操控的追求。

電控機械自動變速箱（AMT）是在手動變速箱基礎上發展而來。它配備電子控制元件，能夠自動切換檔位，具備良好的燃油經濟性和較高的傳動效率。不過，在換擋過程中，由于機械結構的特性，容易產生頓挫感，對駕駛員換擋技術也有一定要求。部分自主品牌車型，為了平衡成本與油耗，會采用這種變速箱。

液力自動變速箱（AT）技術成熟，應用廣泛。它依靠變速箱油的液壓傳遞動力，通過行星齒輪組實現換擋。操作簡單便捷，駕駛舒適性高，可靠性和穩定性都很不錯。許多豪華品牌如寶馬、奔馳等，旗下眾多車型都搭載AT變速箱。然而，它的油耗和維修費用相對較高，對速度變化的響應也稍慢。

雙離合變速箱（DCT）內部有兩套離合器交替工作，實現無間隙換擋，換擋速度快，傳動效率高且較為省油。它分為干式和濕式兩種，干式成本低但容易過熱，濕式可靠性好但成本較高。大眾等德國品牌經常使用這種變速箱，在提升駕駛性能方面有不錯的表現。

機械無級自動變速箱（CVT）通過液壓機構改變主動輪和從動輪的凹槽寬度，實現傳動比的連續變化。換擋過程極為平順，駕駛舒適性極佳，并且燃油經濟性出色。日系品牌如日產、本田，很多車型都采用CVT變速箱，以提供舒適且經濟的駕駛體驗。

總之，這五種變速箱各有優劣，不同品牌會根據自身車型定位、目標客戶群體以及技術偏好等因素，選擇最適合的變速箱，為消費者帶來多樣化的駕駛感受 。