汽車自動變速器常見的類型有液力自動變速器（AT）、機械無級自動變速器（CVT）、電控機械自動變速器（AMT）、雙離合器變速器（DSG）這四種。液力自動變速器依靠液力傳遞與齒輪組合來變速變矩；機械無級自動變速器通過改變帶輪接觸半徑實現無級變速，換擋平順；電控機械自動變速器是在手動變速器基礎上加入電控裝置實現自動換擋；雙離合器變速器結合了手動與傳統自動變速器的優勢。這四種類型各有特點。

液力自動變速器（AT），結構較為復雜，主要由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統構成。液力變扭器中的泵輪、渦輪和導輪相互配合，既能傳遞扭矩，又能起到離合的作用。在汽車行駛過程中，它能依據不同工況自動選擇合適的擋位，駕駛體驗舒適，廣泛應用于各類中高端車型中。

機械無級自動變速器（CVT），最大的亮點在于其獨特的變速方式。它摒棄了傳統復雜的齒輪組合，采用兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑，實現傳動比的連續變化，從而達成無級變速。這種變速器換擋過程極為平順，幾乎讓駕乘者感受不到頓挫，同時在提升燃油經濟性方面也有著出色的表現，多見于一些追求舒適性和經濟性的家用車型。

電控機械自動變速器（AMT），是在普通手動變速器的根基上進行升級。它加裝了微電腦控制的電動裝置，原本需要人工操作的離合器分離、接合以及變速器的選擋、換擋動作，都由這套裝置自動完成。這一類型的變速器，既保留了手動變速器的傳動效率，又具備了自動換擋的便利性，常見于一些注重性價比的車型。

雙離合器變速器（DSG），與傳統自動變速箱差異明顯。它沒有采用液壓式變換器，而是創新性地將手動變速器的靈活性與傳統自動變速器的方便性融為一體。兩個離合器分別控制奇數擋和偶數擋，使得換擋速度極快，動力傳輸幾乎沒有中斷，能為駕駛者帶來更為直接的動力體驗，多應用于對動力和操控有較高要求的車型。

綜上所述，這四種常見的汽車自動變速器類型，憑借各自獨特的工作原理和性能特點，滿足了不同消費者在不同場景下的需求。無論是追求舒適平穩，還是注重經濟實用，亦或是渴望激情操控，都能找到與之匹配的自動變速器類型。