三缸柴油發動機在排放情況上與其他發動機相比存在一定優勢。它結構簡單且輕巧，在燃油消耗方面表現出色，較低的油耗使得排放也相對較少。并且，新一代柴油發動機采用了諸多技術來減少有毒廢氣排放，像降低壓縮比、采用尿素與 PM 吸附型等基本觸媒。例如馬自達部分柴油發動機采用的 DCPCI 技術，能抑制氮氧化合物生成與排放，讓發動機符合嚴苛排放標準，可見三缸柴油發動機在排放控制上有良好表現 。

此外，三缸柴油發動機在設計上的緊湊性，也有助于優化其排放系統。由于整體體積相對較小，排氣路徑可以更短且更順暢，這有利于尾氣處理裝置更高效地工作。尾氣在經過處理裝置時，能夠更充分地進行凈化反應，從而進一步降低有害物質的排放。

相比一些大排量的多缸發動機，三缸柴油發動機不需要在高負荷下運轉來提供動力，這意味著它的燃燒過程更為平穩和高效。平穩的燃燒可以減少不完全燃燒的情況發生，進而降低一氧化碳、碳氫化合物等污染物的排放。

而且，隨著環保法規日益嚴格，汽車制造商們也在不斷加大對三缸柴油發動機排放技術的研發投入。從優化噴油系統到改進渦輪增壓技術，每一項創新都旨在讓三缸柴油發動機的排放更加清潔。這些技術的應用使得三缸柴油發動機在環保性能上逐漸成為行業的佼佼者。

總的來說，三缸柴油發動機憑借其結構優勢、先進技術以及不斷的創新發展，在排放情況上相較于其他發動機展現出了明顯的優勢。它不僅能滿足當下嚴格的環保標準，更為未來汽車行業的綠色發展提供了一種可行的解決方案。