NGK 點火線圈的工作原理基于電磁感應，它把電源的 12V 低壓電轉變為 15 - 20kV 高壓電來點燃可燃混合氣。其內部有初級和次級線圈等部件，初級線圈匝數少，通電時電流增大產生強磁場并儲存能量在鐵芯中；當電路開關斷開，磁場迅速衰減，匝數多的次級線圈就感應出高電壓，高電壓經火花塞電極產生火花，從而點燃混合氣，保障發動機正常運轉 。

具體來說，初級線圈就像是能量的“初始儲蓄罐”，用粗銅線纏繞匝數較少，一端連接電源，另一端連接電路開關。當電流通過初級線圈時，電流逐漸增大，周圍便會產生強大的磁場，這個磁場就如同一個“能量倉庫”，將電能轉化為磁能儲存于鐵芯之中 。

而次級線圈則像是能量的“放大器”，用細銅線纏繞匝數較多，大約是初級線圈的100倍。當開關斷開初級線圈電路時，磁場會迅速衰減，根據電磁感應原理，磁場的快速變化會讓次級線圈感應出高電壓。磁場消失得越快、電流斷開瞬間電流越大、兩個線圈匝數比越大，次級感應出的電壓也就越高。

為了讓點火線圈更好地工作，還會在低壓線圈連接處并聯電容器。這電容器就像是一個“能量緩沖器”，當斷路器觸點打開時，自感電壓給電容器充電，避免觸頭產生強烈火花，保護觸頭；電流消失后，充電的電容通過低壓線圈反向放電，加速磁場收縮，提高高壓線圈感應電壓。

總的來說，NGK點火線圈巧妙地利用電磁感應原理，通過初級和次級線圈的協同工作，以及電容器的輔助，實現了從低壓電到高壓電的轉變，為火花塞提供足夠的能量產生火花，點燃可燃混合氣，確保發動機順利運行，是汽車點火系統中不可或缺的重要部件。