氮氣增壓裝置和渦輪增壓裝置區別顯著，氮氣增壓通過化學反應短暫且強烈地增強瞬間性能，渦輪增壓則通過機械方式壓縮空氣持續提供動力提升 。具體而言，氮氣增壓利用一氧化二氮受熱分解出氧分子，提升混合氣中氧氣含量，達到增強爆發力的效果；渦輪增壓是依靠外力增加空氣密度。一個是化學反應帶來的瞬間爆發，一個是機械作用下的持續助力。

從裝置結構和工作模式上看，二者也大不相同。氮氣增壓裝置主要結構包含氣瓶、噴嘴、電磁閥、啟動開關等。工作時，高壓液態一氧化二氮被裝入鋼瓶，在發動機內與空氣充當助燃劑與燃料混合燃燒來提升動力，而且它還有“干式”“濕式”以及單點與多點噴射等改裝形式。渦輪增壓裝置則是通過渦輪增壓器，利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

此外，二者的應用場景也有很大差異。在國內，家用車私自改裝氮氣增壓屬于非法行為，無法備案登記，不能上路行駛，車檢也無法通過，現階段它主要適用于民用直線加速賽事，為車輛帶來瞬間強大的爆發力，在短時間內提升速度。而渦輪增壓裝置在汽車市場應用極為廣泛，許多量產車都配備，它能讓車輛在日常行駛過程中，持續穩定地獲得動力提升，提升駕駛的整體性能和體驗。

綜上所述，氮氣增壓裝置和渦輪增壓裝置在原理、結構、工作模式以及應用場景等方面都有著明顯區別。它們各自有著獨特的優勢和特點，滿足了不同消費者在不同場景下對汽車動力的需求。